博世（Bosch）已为一辆依维柯（Iveco）卡车配备了其内部燃料电池动力模块（FCPM），用于Schäflein在德国车队的实际物流运营。

通过Hylane公司租赁的氢动力卡车将用于在Schäflein纽伦堡工厂与附近一家服务提供商之间运输产品。总体而言，该卡车预计每年可行驶12000公里。

当Schäflein公司着手减少其工厂内物流业务的排放时，根据商业工厂经理的说法，该公司选择博世的燃料电池系统作为其脱碳计划的核心。

“此次部署是一项重要的组成部分，有助于我们减少物流排放，”亚历山大·魏奇塞尔（Alexander Weichsel）解释道。已有数千辆配备博世燃料电池系统的卡车在全球范围内行驶，这一事实表明这一理念正在证明其价值。

为按需发电，200KW的燃料电池消除了充电需求，并提供高达800公里的续航里程。此外，这台依维柯卡车可在五个700巴储罐内储存70公斤氢气。

虽然这台车的主要能源是氢气，但也安装了两个电池组，以储存多余电量并提供峰值负载支持。

凭借依维柯燃料电池卡车，博世公司首次在欧洲实现了自身系统的运行。

这家德国工程公司从其位于德国班贝格的工厂提供该技术，而其位于霍姆堡的工厂则提供电动空气压缩机和循环鼓风机等零部件。

魏奇塞尔表示，下一个里程碑是确保德国，尤其是纽伦堡地区，实现负担得起的氢气和基础设施建设。

“我们正在与纽伦堡都会区的工业合作伙伴积极合作，以实施巴伐利亚的氢能战略，”他补充道。

尽管氢能被誉为重型运输的可行解决方案，但包括尼古拉（Nikola）和Hydrogen Vehicle Systems（HVS）在内的多家初创企业和原始设备制造商，一直深陷财政困境。