近日，新加坡能源市场管理局(EMA)和新加坡海事和港务局(MPA)邀请各相关方提交意向书，为新加坡裕廊岛建设和运营低碳、零碳发电和燃油提供解决方案。该意向书将作为新加坡氢氨发电以及其他低碳替代能源的探索，如电力进口和国内可再生能源的获取。该国目标是到2050年实现净零排放。
此前，新加坡刚刚推出《国家氢能战略》（简称“《战略》”）。该战略的关键目标之一是尝试使用先进的氢能技术。经《战略》预测，到2050年，新加坡50%的电力需求将由氢燃料(通过闭合循环燃气轮机)满足。
氢气能量密度低，需要液化、压缩或转化为氢气载体进行运输和储存。而氨是目前技术上最成熟的氢载体之一，拥有成熟的工业用国际供应链，将成为氢气大规模储运的重要载体。
《战略》显示，新加坡进口氨的一个主要用途是发电:直接使用氨燃料和裂解生产氢燃料。据氨能源协会称，氨燃料燃气轮机预计将在2020-2030年中期投入商业使用，到2030年将实现100%氢燃料燃气轮机的商业化。
EMA首席执行官表示:“氢和氨有潜力成为电力行业的针式脱碳解决方案。通过这份意意书，EMA非常希望与感兴趣的行业合作伙伴合作，探索可能成为世界上第一个低碳或零碳发电氨解决方案。”
MPA行政总裁表示:“政企之间的密切合作对于加快航运业的脱碳至关重要。MPA希望与那些致力于建立包括氨在内的低碳或零碳燃料全球供应链的国家合作，将新加坡作为一个关键的加油中心。”
