10月16日，国家能源局正式公布《关于公示能源领域氢能试点（第一批）的通知》，这不仅标志着国家层面推动氢能产业破局的关键一步，更以其示范作用和战略性导向，为行业树立了新标杆。

国家能源局的首批试点，旨在破解产业规模化发展的核心瓶颈，对项目的创新性、可行性及产业带动性要求极高。此次首批试点遴选标准严苛、竞争激烈，云韬氢能申请的“广东广州长距离低成本高效气态运氢项目”成功入选该名单，不仅是对云韬氢能技术实力的高度认可，更预示着中国氢能产业的一场革命性变革即将到来。

破解行业痛点

铸就试点标杆

此次“广东广州长距离低成本高效气态运氢项目”入选国家能源局首批试点项目，是云韬氢能联合宝氢科技，针对传统20MPa管束车运氢存在的装载量少、卸载率低、运输成本高的痛点，提出一系列核心创新，解决“运不出、运不起、运不远”的行业瓶颈与痛点。

本项目开发的高效低成本气态运氢技术，使得粤北、粤东、粤西等地近30万吨/年的氢气低成本运往广州等珠三角城市成为可能，有效解决资源错配问题和广州等地的用氢难题，彻底打通氢源端与需求端，真正实现“粤氢通”

同时，云韬氢能此项目通过三大核心创新，彻底颠覆了传统管束车运氢模式。卸氢效率跃升41.8%，传统20MPa管束车卸氢时间长，该项目将卸氢时间有效压缩。运输成本降低50%，30MPa高压运氢技术结合高效卸氢技术，单车日运输频次，综合运输成本大幅下降。这一成本优势已通过广州-韶关示范专线的实际运营验证，预计后续逐年下降。单日运力突破，依托30MPa高压运氢技术与一期30台新型高压运氢车队，云韬氢能构建了覆盖粤港澳大湾区的规模化运输网络。

全链生态布局

构建商业闭环

云韬氢能以“技术-装备-设施-平台”四位一体策略推进全产业链建设。

核心技术自主化，已完成液压卸氢设备、30MPa运氢车、高压充装设施的国产化研发，核心零部件国产化率达100%，成本较进口设备降低70%，年累计申请专利超100项，覆盖储运设备、控制系统等关键领域。

基础设施智能化，在广州-韶关沿线布局充装站、卸氢平台及加氢站，配套“运-加-用”数智化管理平台。该平台实时监控运输车辆状态、加氢站负荷及用户需求，实现氢能供应链的动态优化。截至2025年10月，已建成白云良田、番禺化龙等4座加氢站，日最高供氢能力达7500公斤，2025年底将突破10000公斤。

示范运营规模化，建设的粤港澳大湾区首条高效氢能运输走廊于2025年9月正式启动，依托一期30台新型高压运氢车队，后续预计实现年运输量数十万吨。该项目串联粤北氢源基地与珠三角需求端，同步推进跨境氢走廊的前期规划。

云韬试点效应

重塑储运格局

据测算，若该技术全国推广，预计每年可节省氢能运输成本383.3亿元，带动产业链上下游超200亿元产值。以珠三角为例，云韬氢能的运输网络已吸引企业布局氢能重卡及分布式能源项目，形成“制氢-运输-应用”的产业闭环。同时，云韬氢能正主导制定多项行业标准，涵盖30MPa高压运氢设备、液压卸氢系统等领域。除此之外，与主流技术对比，云韬氢能的30MPa高压运氢成本已优于大部分企业，在中短距离运输场景中具备显著竞争力。

此次云韬氢能“广东广州长距离低成本高效气态运氢项目”入选国家能源局能源领域氢能试点名单，为我国氢能储运提供了可复制的“低成本高效运输”范本。随着国家首批试点项目落地，氢能产业“成本高、运输难” 的难题有望被打破，为氢能产业的全面爆发奠定坚实基础。未来，云韬氢能需持续加大研发投入，加快技术创新储备，并积极参与国际标准制定，助力中国氢能产业抢占全球氢能产业高地。