近日，X-Press Feeders宣布与英国清洁能源生产商PuriFire Energy签署意向书，计划采购后者位于英国剑桥郡Royston工厂生产的生物甲醇，用于其不断扩大的甲醇双燃料船队。

双方还计划研究在欧洲港口或港口附近开展本地氢气和甲醇生产合作，以推动绿色燃料供应链更贴近实际航线和船舶运营需求。此前，X-Press Feeders与PuriFire Energy已共同参与英国政府资助的清洁海事示范项目，探索船用绿色甲醇的开发路径。

近年来，X-Press Feeders持续推进船队更新，引入甲醇双燃料新船，同时出售部分老旧船舶。2024年，该公司在波罗的海推出两条支线服务，并投入首批甲醇双燃料支线集装箱船运营。

然而，甲醇双燃料船投入市场后，燃料供应和成本问题仍是船东面临的关键挑战。X-Press Feeders首席财务官Ofir Wilzig去年曾表示，公司14艘1260TEU级新船实际仍在使用低硫燃料油，主要原因是甲醇与传统燃料之间存在较大价格差距。他同时指出，欧盟相关法规在燃料选择上对LNG更为有利，也影响了甲醇燃料的商业化应用。

为应对绿色燃料成本较高的问题，X-Press Feeders此前已使用马士基·麦克-凯尼·穆勒零碳航运中心推出的Katalyst平台 book-and-claim 服务，以分摊和抵消部分甲醇使用带来的额外成本。

PuriFire Energy则开发了一项以水热气化技术为基础的专利工艺，可将碳废弃物和废水转化为氢气和绿色甲醇。该公司表示，其技术路径能够直接从废水中生产生物甲醇，为港口周边绿色燃料本地化供应提供可能。

X-Press Feeders船队效率与性能负责人Shivendu Gadkar表示，公司脱碳战略能否成功，取决于能否以可负担的成本获得规模化绿色燃料。他认为，PuriFire从废水中生产生物甲醇的技术，正是航运业当前所需要的创新方向。

PuriFire Energy首席执行官Neel Shah表示，与全球最大的独立支线船运营商合作，验证了市场对其技术的需求，也为在最需要绿色燃料的区域部署生物甲醇产能提供了清晰路径。