英国研究人员警告称，氢能运输基础设施的发展远远落后于氢气的生产和终端应用，可能削弱整个产业的发展，并影响实现净零排放目标。

赫瑞瓦特大学（Heriot-Watt University）的一项研究指出，分配与运输成本可能限制该行业的增长，其成本规模正日益超过制氢、储氢以及燃料电池技术本身。

赫瑞瓦特大学认为，用于连接完整氢能系统的管道、终端设施和液化工厂是当前体系中最脆弱的环节。

该校分析了跨越182年氢能研究历史的77.7万项专利和130万条引用记录，结果显示，不同技术路线在发展进度上存在“明显差异”。

论文第一作者David Dekker博士表示，目前大部分氢能分配基础设施掌握在少数大型企业手中，这些企业出于竞争考虑往往不愿开展合作，从而拖慢了整个行业的进展。

论文合著者Dimitris Christopoulos教授指出，由此形成的产业瓶颈可能阻碍气候目标的实现，并“削弱重大投资计划的推进”。

从历史上看，氢气主要在其生产地附近、依托大型工业综合体加以利用。然而，随着各国寻求转向更清洁的生产方式，并依赖低成本可再生能源、天然气以及用于碳封存的地质构造，氢气生产地与终端使用地之间的距离预计将显著扩大。

氢气正越来越多地被视为一种可在低成本生产地区与工业消费地区（如欧洲或亚洲）之间进行贸易的商品。

许多业内人士警告称，无论氢气生产成本多么低廉，长距离运输分子的高昂成本都可能削弱其商业可行性。

哈佛大学研究人员在2025年发表的一篇论文指出，加利福尼亚州灰氢的加氢站价格“是单纯生产成本的10倍主要源于所需的大规模储存和分配基础设施”。

英国工业脱碳研究与创新中心（IDRIC）主任Mercedes Maroto-Valer教授警告称，如果缺乏有针对性的措施来降低基础设施风险，分配成本和不确定性将“持续制约市场发展”。

赫瑞瓦特大学的研究认为，定向政策支持、促进知识共享的激励机制、开放技术标准的建立以及由公共资金支持的示范项目，将有助于降低风险并加快产业发展速度。

原文链接：https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2666188825010214