在11月28-30日举办的2022高工氢电年会上，雄韬股份副总裁陈宏博士，雄韬集团中央研究院李建毅博士，雄韬氢雄CTO、中国政府友谊奖获得者、德国工程院院士、青岛国际院士港产业发展顾问Dr.ÖmerSahinGaniyusufoglu分别发表致辞及演讲，解答了上述问题。

陈宏：在变局中开新局

在新一轮能源革命兴起的背景下，越来越多的国家发布了类似中国“碳中和、碳达峰”战略，氢能已经成为全球能源战略转型、可持续发展的重要技术路线。

今年以来，我国出台了非常多的政策，涉足制、储、运、加、用各个环节，为整个产业发展赋能，吸引着越来越多的各种类型企业进入发展氢能的队伍行列。从相关数据来看，虽然今年燃料电池汽车销量依然偏少，但同比去年增长约2倍，企业投融资同比去年增长超130%，表明行业正在持续向好的方向发展。行业同仁都希望抓住未来氢能万亿级市场机遇。

雄韬股份从2014年开始涉足这个行业，深耕多年终成行业翘楚。今年雄韬依然重点在两个方面发力：一是创新驱动产业跨越式发展，联合产业链合作伙伴，一起推动能源转型。加快推进产学研用深度融合；与车企展开深度合作，针对乘用车、重卡、搅拌、物流、环卫、通勤公交、叉车做大量开发工作，并实现产品在更多领域的广泛应用；持续探索氢储能、工程机械、通信基站、无人机等新兴领域；在海外展开氢能布局，谱写雄韬氢能宏伟蓝图。

二是致力于增效降本，做真正让用户买得起、用得放心的燃料电池产品。今年5月，拥有高可靠性及长寿命的雄韬氢瑞A1电堆以999元/kW超低价格限额发售，一举击破行业电堆价格千元线；雄韬氢雄致力于燃料电池发动机一体化设计，围绕高功能密度、高效率和低氢耗深入研发。公司新一代发动机的氢耗比行业平均水平低，预计未来2-3年再降30%。

石墨双极板能够实现长寿命，但实现高功率密度受限，如果将板材做薄来提升功率密度，会遇到开裂问题，即便没有开裂，机械强度也不尽如人意；金属双极板可以实现高功率密度，但存在难以解决的钝化层腐蚀问题，导致寿命难以提升。雄韬纸电堆极板避免了两种板型的缺点，具备抗弯强度高、厚度薄、寿命长、重量轻、成本低等多种优势。

纸电堆极板制备方式并不复杂，上料采用热压制成，保压一段时间之后脱模得到样品。从纸电堆极板的构造来看，中间是碳纸基材，外面是“树脂+导电材料”。目前制成的小样品极板总厚度0.38 mm （极板0.18 mm，流道深度0.2 mm），单电池1.3 mm，薄度堪比金属极板，但耐腐蚀性远超金属极板。

具体来看，雄韬股份在深圳、武汉、大同、广州、阳泉及青岛等地投资设立子公司推进氢能产业，现拥有标准实验与检测中心4座，直接投资产业链企业7家，合作产业内研究机构5家，参与研制多款氢燃料电池整车，拥有60余项氢燃料电池整车公告。未来雄韬股份将持续引进集团旗下相关板块和上下游的总部企业，整合优质资源，加快实现关键技术突破，推进项目孵化和产业化成果落地。

雄韬股份旗下雄韬氢雄从2019年到今年10月份共配套406辆氢燃料汽车投运。目前这些车辆累计运行超过1300万公里，总减排2200万公斤，相当于种植了15万棵树木。预计到2025年，雄韬氢雄将投入氢燃料重卡2000辆以及公交车1000辆，意味着每年可减排36万吨。未来公司将在提高产品性能、极致氢耗、降低成本等多方面持续努力，以达到预期目标。

雄韬股份旗下雄韬氢瑞是国内优质电堆供应商，在技术研发上的突破令业界瞩目。公司正在当前主流技术方面持续深耕、做好技术迭代，力争将电堆各项性能做到极致，同时在未来电堆技术方面大胆创新，以抢占技术制高点。

雄韬氢瑞A1石墨板电堆额定功率可达84kW，在研A2功率可达200 kW；W1.0金属板电堆额定功率可达130kW，在研2.0电堆功率超过300kW；小功率系统额定功率11 kW，氢气利用率高达50%；开展具有前瞻性的纸电堆研发。凭借拥有极高性价比的电堆产品，今年以来，雄韬氢瑞在市场推广上也卓有成效。

在年会上，葛兴福表示，随着燃料电池市场规模化发展，氢能源不仅可以用于交通领域，也将应用于社会生活的方方面面，未来氢能源前景可期。雄韬氢能正在用实际行动助力能源低碳转型，共建绿色家园。