2021年，全球用于制氢的电解槽交付量达到458兆瓦；2022年，全球电解槽交付量将至少翻4倍，在1.8——2.5吉瓦。亚太地区（主要是中国）的电解槽交货量为1.3——1.8吉瓦，其中最重要的驱动力来自中国的国有企业，为了实现政府确定的脱碳目标，这些公司急需提高氢气产量，对电解槽的需求将占到该地区总需求的62%——66%。与前几年相比，全球电解槽市场将掀起史无前列的热潮。

 

 

美国将成为仅次于中国的第二大电解槽市场。由于美国政府将氢能作为基础设施投资和就业法案的一部分，计划投入数十亿美元开发氢燃料，许多公司为了获得资助将大量提交项目申请，但由于投资期限为未来5年，相应建设极可能滞后。

 

 

欧洲的氢能公司一直在等待国家相关补贴和监管政策的出台，以便实施氢能项目。随着一拨欧盟资金的释放和各成员国补贴计划的启动，已经宣布的项目在2022年开始建设，补贴政策

 

 

目前全球氢能项目都极受资金追捧。数据显示，至少有4家氢燃料公司计划2022年上市，如意大利的电解设备公司Industrie De Nora SpA，此刻正寻求在米兰证券交易所进行首次公开募股（IPO）；生产氢基合成燃料的eCombustible能源公司，正计划与一家美国公司合并上市。

 

 

数据表明，2021年制定实施氢能战略的国家数量比2020年翻了一番，从13个增至26个。2022年可能还将有22个国家制定实施氢能战略。虽然这些战略采取的路径不同，但美国、巴西、印度和中国的氢能战略如果以推进清洁氢能在相关领域的应用为主导，极有可能重绘世界氢能发展路线图。

 

 

碳税曾是清洁氢能需求增长的关键——几乎已成为业界、国家政策制定者，甚至一些机构的共识。但从长远来看，碳税的低廉和免费配额都在一定程度上削弱了其影响力，而各国和各企业确定的净零排放目标将成为更强劲的氢能需求推手，使2022年的氢能需求更上一层楼。

 

 

在全世界努力向着实现2050年净零排放目标前进的同时，重工业很可能成为氢能的主要用武之地。预计2022年，钢铁、制氨、制甲醇、化工和炼油这5个行业的清洁氢用量将超过全球5.1万辆氢动力汽车的用量。

 

 

在实现氢气管道运输前，运输氢气的最佳途径仍借助氨。相关供应链已基本建成，很多氢能公司将利用这一相对成熟的技术实现氢的跨境输送，预计2022年有大量相关项目宣布上马。

 

 

随着电解槽价格的快速下降，到2030年，全球范围内绿氢将比蓝氢更便宜。政策的扶持对蓝氢项目的发展十分重要，相关公司也越来越需要政策补贴来维持生存。

 

 

目前最成熟的两种制绿氢技术分别是碱性电解和质子交换膜（PEM）电解。预计2022年，碱性电解类产品占全球电解槽市场的份额将超过2020年和2021年总和，占发货量的75%——78%。主要原因是碱性电解装置更廉价，也更适合大型项目。与2021年相比，2022年将有更多相关项目开工建设。