因新车交付量未达预期，导致其股价连续下挫。昨夜，特斯拉收报108.1美元，跌幅12.24%，市值3413.5亿美元。市值一夜蒸发约476亿美元（约3292亿元人民币）。

 

值得一提的是，特斯拉盘中跌幅超过13%，为去年4月以来最大盘中跌幅，创去年8月以来新低。

 

屋漏偏逢连夜雨。今早，据央视新闻报道，韩国反垄断监管机构当地时间1月3日宣布，决定对美国电动汽车制造商特斯拉处以28.5亿韩元，约合人民币1540万元的罚款。处罚理由是特斯拉发布了“虚假、夸大且具有欺骗性的广告内容”。

 

韩国反垄断监管机构表示，从2019年8月开始，特斯拉官网上的广告夸大宣传其电动汽车的续航能力，认为广告中提及的续航里程仅可能在平均气温等理想状况下才能实现。此外，特斯拉广告还夸大宣传其电动汽车的能耗以及充电桩的功能。

 

同时，韩国公平贸易委员会在一份声明中强调，特斯拉汽车在寒冷天气下的续航里程与在线广告相比最多下降了50.5%。

 

这一处罚对寻求扩大在韩业务的特斯拉来说是一次重挫。

 

但截至发稿，特斯拉仍未作出任何回应。

 

需要注意的是，中国电动汽车市场将在2023年进入整体增速放缓的阶段，市场竞争则更为激烈。特斯拉在中国电动车市场一枝独秀的时代已经结束。

 

特斯拉披露的数据显示，今年第四季度交付了超过40.5万辆汽车。全年共交付了131万辆汽车，同比增长40%。

 

从这一数据来看，特斯拉为了提振销量，在2022年底降价抢单的策略并没有成功。同时，其全年交付的总量更是离年初定下150万辆车的目标也相距甚远。

 

此外，不仅是中国市场，特斯拉在其“大本营”的日子也不太好过。

 

根据标普全球移动（S&P Global Mobility）11月发布的一份最新报告，截至今年第三季度，特斯拉在美国的市场份额从2020年的79%下跌到了65%。

 

同时标普预测，到2025年，特斯拉的市场份额可能将大幅下降至20%以下，同时美国电动汽车车型的数量预计将从目前的48款增加至159款。

 

“感觉市场信心消失了，特斯拉的童话故事突然结束了。”瑞讯银行（Swissquote Bank）高级分析师 Ipek Ozkardeskaya表示。

 

更重要的是，华尔街普遍调低了对特斯拉的预期，有分析师预计其在2023年的产量可能不会超过200万辆。

 

曾经的资本宠儿到市值一年蒸发6750亿美元，经历了开年二连击后，今年的特斯拉还会好吗？又将定下怎样的目标？