1月12日，据中国汽车工业协会统计分析数据披露，2022年，汽车产销稳中有增，主要经济指标持续向好，展现出强大的发展韧性，为稳定工业经济增长起到重要作用。

图源中汽协

其中，2022年12月，新能源汽车产销分别完成79.5万辆和81.4万辆，同比均增长51.8%。其中，燃料电池汽车产销均完成0.1万辆，同比分别增长4.1%和24.9% 。

根据中汽协公布的数据，2022年全国氢燃料电池汽车产销数据分别为3992辆和3789辆，同比增加121.11%和138.90%（2021年产销数据为1777辆和1586辆）。2015至2022年，全国氢燃料电池汽车产销量逐年递增，五年内（2017-2022年）全国氢燃料电池汽车产销量复合增长率（CAGR）分别为25.71%和24.34%；2020 年以及2021 年销量下滑的主要原因是疫情以及补贴政策转向及示范城市群的开展，相关销量会延迟到2022 年放量。

此外，根据最新车辆上险数据显示，2022年我国燃料电池汽车总销量5009辆，同比2021年（1894）增长164.47%，刷新历史最高水平。

2022年1-12月期间，3月份、6月份和12月份为全年产销高峰。其中，

3月产销高峰可能是受政策激励，2022年，中共中央总书记习近平对发展氢能行业做出重要指示，3月，氢能顶层规划《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》应时而出，行业受到激励，市场充满信心；

4月和5月可能是受紧接而来的疫情的影响；

6月份产销的增加可能是示范城市群企业上半年在6月份解封后抓紧赶进度；

11月开始，产业链忙碌起来，这轮产能刚需是市场现实情况的反映，叠加传统新能源补贴周期和往年相似的年底冲量，12月份再度达到产销高峰。

根据工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》， 2022年1-12批推荐目录氢燃料电池系统厂商共计有65家。

2022年我国燃料电池市场以专用车、客车和重卡为主。2022年燃料电池汽车中的专用车、重卡、客车、物流车、乘用车占比分别为39%、28%、25%、7%、1%，相对于2020年（90%）、2021年（55%），客车占比显著降低，此外，2022年乘用车出现批量级的示范应用，多家企业布局氢能乘用车并在该领域有所突破，这是2022年燃料电池汽车示范的一个亮点。

作为市场关注度较高的“明星产品”，氢能重卡在2022年上公告的共有17款，其中东风汽车、三一汽车和陕汽商用车是公告榜TOP3，上榜氢能重卡数量分别为9款、7款、7款。2022年，氢能重卡技术持续优化，在政府多级补贴等多重因素影响下，燃料电池系统成本持续下降，氢能重卡应用呈现出较强的发展势头，为氢燃料电池汽车的增长提供了有力的支持。

我国新能源汽车近两年来高速发展，连续8年位居全球第一。在政策和市场的双重作用下，虽有疫情影响，2022年我国燃料电池汽车产业仍然呈出加速前行态势，取得“量”与“质”同步提升成绩。

全球来看，氢燃料电池汽车仍有巨大的发展空间，有产业发展报告预测，中国氢能源汽车保有量将由2020年的7352辆增长至2025年的10万辆，至2025年氢能源汽车市场规模有望达到800亿元。在倡导可持续发展的今天，氢能这种清洁能源也将有更加广阔的市场，未来的新能源应用必然是多层次的，氢燃料电池汽车也将继续加快发展的步伐。