2月2日，本田汽车（Honda）正式发布氢能战略，提出搭载与通用汽车共同开发的新一代燃料电池系统的燃料电池汽车（FCEV）将于2024年在北美和日本上市，将自产燃料电池汽车、商用车、固定电源、工程机械作为其燃料电池系统4大核心应用领域，力争到2030年每年销售6万套燃料电池系统，并开展氢能源技术在航天领域的应用。

 

三个阶段目标

 

从2013年开始，本田汽车致力于与通用汽车共同开发新一代燃料电池系统，新一代燃料电池系统的FCEV将于2024年在北美和日本上市。新一代燃料电池系统利用合作双方的经验和规模效益，在电极上应用创新材料，改进电芯密封结构，简化辅助结构，提高生产率，与 “CLARITY FUEL CELL”<2019年车型>的燃料电池系统相比，成本降低至三分之一。由于采用了耐腐蚀材料并应用劣化控制技术，新产品耐久性提高了一倍，耐低温性能也得到了大幅提高。

 

 

本田汽车计划从2020年代中期开始对外销售新一代燃料电池系统模块，销售初期计划每年销售2000套，之后逐步扩大销量，争取在2030年达到每年6万套，在2030年代后半期达到每年数十万套的销售规模。

 

 

四大核心领域

 

根据本田汽车氢能源事业战略，布局初期，本田将自产燃料电池汽车、商用车、固定电源和工程机械设定为四大主要应用领域，并面向B2B的客户开发业务。

 

FCEV——本田汽车计划于2024年在北美和日本推出一款新型FCEV，以去年在北美上市的CR-V为基础的新型FCEV，并搭载新一代燃料电池系统。

 

商用车——本田汽车与五十铃汽车公司联合研究燃料电池重型卡车，并计划于2023年度开展公路实证试验。在中国，自2023年1月起，与东风汽车集团股份有限公司共同合作在湖北省开启新一代燃料电池系统在商用车领域技术验证。

 

固定电源——本田汽车将从清洁安静的应急电源出发，在发电领域提案推广燃料电池系统。首先在美国加利福尼亚州的当地法人——American Honda Motor Co.,Inc.场地内安装了约500千瓦的固定电源，该电源应用“CLARITY FUEL CELL”燃料电池系统，并将从本月下旬开始作为数据中心的应急电源进行实证运营。然后，将其应用于本田汽车在全球的工厂和数据中心。

 

工程机械——本田汽车计划将燃料电池系统应用于在工程机械市场中占据较大份额的挖掘机和轮式装载机，为该领域的碳中和做贡献。并与行业协会和相关人员合作，努力解决仅靠传统固定式加氢站难以应对的建筑机械加氢问题。

 

 

此外，为了进一步拓展氢能源技术的应用场景，本田汽车将目标投向了太空，提出构建“循环可再生能源系统”以解决太空电力供给，2022年，本田汽车与国立研究开发法人宇宙航空研究开发机构（JAXA）就为月球探测车的居住空间和系统维护提供电力签署了合作协议，将开展技术研究，并计划在2023年度前完成“循环可再生能源系统”包含的水电解系统和燃料电池系统。

 

本田汽车氢进程

 

截至目前，本田汽车通过参与成立日本加氢站网络公司（JHyM），以及在北美向从事加氢站业务的壳牌公司和FirstElement Fuel公司等提供支持，为加氢站网络的扩张提供了帮助。在日本，为构建氢能源生态系统，本田汽车已与丸红株式会社和岩谷产业株式会社共同开启关于氢能源供给和商用车导入的探讨；在欧洲，本田汽车正在计划对可再生能源和氢能相结合的能源生态系统建设进行实证试验。今后，作为一个全新领域，本田汽车计划将推动以固定电源为中心、以有氢能需求的地方为起点的氢能生态系统建设，并积极参与政府和地方组织的、利用港口等大量进口氢气的项目。图片