图片来源于Salt Ship Design

 

该项目结合应用LOHC和固体氧化物燃料电池SOFC为动力总成，和传统内燃机相比改进明显。项目开发的LOHC/SOFC动力总成将集成到Edda Wind 的调试/服务操作船 （C/SOV） 上进行示范应用。

 

Hydrogenious LOHC Technologies 将负责监督 LOHC 释放单元的详细设计以及与 SOFC 的集成，而 Hydrogenious LOHC Maritime 将和外部 的SOFC 供应商对接，负责整个系统的集成，并安装到Edda Wind已经准备好的容器中。该项目旨在通过集成多兆瓦的LOHC/SOFC为大型船只和发电厂设计可拓展的系统架构。

 

该船只的项目经理Østensjø Rederi，负责关键界面和机器空间设计，和船东Edda Wind 一起，展示应用船载绿氢的高效支行。在首次成功示范该技术后，Ship-aH2oy 合作伙伴已经计划用 LOHC/SOFC 系统改装其他几艘船只。

 

Hydrogenious LOHC Technologies 首席技术官 Caspar Paetz 博士表示，Ship-aH2oy 项目中有非常特殊的技术转折将有针对性的高水平热集成，可利用SOFC余热用于吸热脱氢过程的氢能释放单元。通过有针对性的高效热集成，可实现较高的整体系统效率。

 

Hydrogenious LOHC Maritime 总经理Øystein Skår表示，在 Ship-aH2oy 项目中， LOHC 技术将提供兆瓦级驱动功率。该项目是向着兆瓦级车载 LOHC 电力系统的批量生产迈出的一大步。

 

项目亮点：

 

• 清洁 LOHC/SOFC 推进系统为服务运营船提供动力，和传统内燃机相比有显著改进

 

•市场先驱 Hydrogenious LOHC Technologies 和 Hydrogenious LOHC Maritime 在项目资金总额中占据最大份额，获得850 万欧元

 

• Edda Wind 提供服务运营船，为基于 LOHC 的零排放解决方案准备新的造船队

 

• Østensjø Rederi 是 Edda Wind 新造船综合海事服务领先供应商：该公司将确保该项目的关键接口和机房