印度对进口原油的依赖使其有机会规划和发展绿色氢能，并将氢能作为该国交通运输部门（包括商业运输公司和航空）的零排放燃料来源。

博莱克威奇(Black & Veatch)印度区域经理兼董事总经理Ruturaj Govilkar表示：“氢能开发的商业可信度是绝对的关键，尤其是在确保产品的可行替代者方面。印度正在更加认真地研究和开发一些适用于国内消费和出口的新兴商业模式，其中包括将氢气用于运输公司、将氢气衍生物用作航空燃料以及生产绿色氨。”

印度是博莱克威奇创新网络不可或缺的一部分，该网络致力于为全球客户探索和提供氢能和其他新兴的可持续解决方案。世界各国继续宣布新的脱碳和氢能战略，而印度也于近期批准了国家绿色氢能计划，初始经费为1974.4亿卢比（23亿美元）。该计划旨在使印度成为生产、利用和出口绿色氢及其衍生物的全球中枢。

Govilkar在2023年印度氢能峰会上发表讲话时提出，电动汽车(EV)和氢动力汽车（特别是商业运输公司）共同构成了一种替代交通方式，与不断上升的化石燃料成本相比，最终可能更具成本效益。

其他有前景的商业模式包括生产用于出口的绿色氨，进口国可以直接用氨替代天然气，并将其用于发电等关键领域，或将氨用作运输燃料。其中一个显著的优点是，在电解法生产绿色氢之外，氨的生产是一项成熟的技术。

博莱克威奇指出，与氨合成回路类似，生产航空或其他用途的合成燃料的基本方法也已得到验证，并有望实现更广泛的应用。

编者注：

博莱克威奇参与建设245兆瓦(MW)的电解产能，几乎使全球绿色氢产量翻了一番。该公司正在美国建设世界顶级规模的氢能中心。除氢能外，公司还在多个脱碳领域开展项目。

Green Solutions (TGS)已经委托博莱克威奇研究在越南利用电网提供的太阳能或风能生产和储存绿色氢。

关于博莱克威奇

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